| ■■ゴンさんのディグリー 〈基本メンテ〉■■ |
 ゴンさんのディグリーのメンテです。エンジン周りは、久々に乗ろうとした際にエンジンが掛からず、その時バイク屋さんで整備してもらったとの事。 ですので、とりあえず今回は足回りを重点的に見てみようと思います。 |
 しばらく乗らずに放置しっぱなしの状態だったということで、所々に錆が出始めていました。可動部分も固着しそうな気配です。 乗らずに放置というのはバイクにとって一番良くないこと。 やはりバイクは乗ってナンボでしょう！ |
 さてさて、まずは洗車ということで。暇していたチビギャング二人が手伝い始めます。 ・・・が、高圧洗浄機の奪い合い、その後、水の掛け合いが始り、二人ともびしょ濡れに。 とりあえず怒りの鉄拳を落としときます！（笑） |
 汚れを落とし、綺麗になったディグリー。これからメンテしていきます。 |
 今回購入した、交換部品と油脂類。チェーン、フォークオイル、エンジンオイル、ロングライフクーラント。 |
 まずはリア周りから。チェーンがガタガタでした。 リアのドリブンスプロケはそんなに減っていなかったので、今回は交換を見送ります。 |
 リアホイールを取り外します。 |
 チェーンのピンの部分をディスクグラインダーで削り落とし、チェーンを外します。後でよく見てみるとクリップ式でしたので、クリップを外せば良かったかと・・・ |
 チェーンを外したらリンク周りをばらしていきます。まずはスイングアームを取り外します。 |
 スイングアームピボット部のローラーベアリングを洗浄、グリスアップします。ぼろぼろとベアリングが落ちますので、紛失に注意しながらの作業。 |
 リンクユニットの部分も同様に洗浄、グリスアップ。 |
 グリスアップされたリンクユニット。外観は錆びが浮いていますが、中身はGood コンディション！ |
 リアホイールのベアリングはどうなっているのかな〜と、ちょっとシールをはぐってみると・・・。 |
 ベアリングが終わっていました。・・・（汗）回転が渋く、ゴロゴロいっています。 ベアリングを用意していないので、とりあえず洗浄して、グリスをたっぷりと塗りたくって組み直しておきます。 早急にベアリングの交換が必要です。 |
 リンク周りを組み込み、ボルトの締め忘れがないよう確認。リアホイールを取り付け、新しいチェーンを張ります。 新品のチェーンが輝いていますね。 いいねぇ〜！ |
 作業はフロント周りに移ります。まずは車体からフロントフォークを抜き、フロントフォークのオイルを交換します。 |
 スプリングを抜き、フォークを逆さにしてオイルを抜きます。スラッジというのでしょうか、細かい金属粉がオイルの中に含まれていて、ギラギラしています。 ２、３回フォークオイルでフラッシングをしてからオイル量を調整しました。 ディグリーの油面高さは121mmです。 余談ですが、なぜホンダのフォークオイルってあんなに高いのでしょうか？ 今回はカワサキのフォークオイルを使用したのですが、倍くらい違いますね。 |
 次はステムのベアリングにグリスアップをします。ハンドル、トップブリッジを外します。 中を覗くと・・・あらら、ここも何だかやばい雰囲気です。 |
 錆び錆びのステムベアリングが出てきました。ベアリングレースも錆が出ていて酷い状態です。 しばらく乗らずに放置していたのが原因でしょうか。 |
 今回はベアリング交換する予定が無かったので、新しいベアリングを用意していません。まさか、こんなに酷いとは思っていなかったので・・・ とりあえず錆を落とせるだけ落とし、グリスをたっぷりと塗りたくって組み付けます。 |
 ステムロックナットを締め付けます。何度か締めたり緩めたりと、ステムの動きを確認しながら微調整しています。 ただ今回はベアリングとレースが痛んでいるので、若干緩めに締めておきました。 早めに新品のステムベアリングに交換したほうが良いですね。 |
 後はエンジンオイルの交換、ラジエターのロングライフクーラント交換、ワイヤー類やペダル等の可動部に注油を行って今回のメンテは終了です。−メンテ後記− ホイールやステムのベアリングは早急に交換したほうがいいですね。 あとブレーキ周りもそろそろ手を入れたほうが良いと思いました。 ブレーキのタッチがちょっと今一つでしたので・・・。 |
