| ■■−ホイールベアリング交換−■■ |
| ＴＴ−Ｒも２０，０００ｋｍを目前にし、そろそろと思っていたホイールベアリングの交換を行いました。 ベアリングの購入は純正部品よりもベアリングメーカー（代理店）での購入がお奨めです。 メーカーも選べますし（日本製であれば、ベアリングの品質にメーカーによる差はありませんが・・・）、シール形状も選べます。 しかし、ベアリング代理店で購入する最大の利点は安い事です！ 今回、ネットで購入しましたが、送料を考えても１台分で純正部品の１/２くらいでした。 ベアリングはＩＳＯによって規格化（形状、外径、内径）された型式で呼ばれているので、この型式を使って発注します。 （例6003、6202等） 型式はベアリングのシール部に明記されているので、一度ホイールを外して確認しておくと良いですね。 またカワサキなんかだと、パーツリストにこのベアリング型式もパーツ番号と一緒に載せられていますね。 う〜ん、とても親切なメーカーですな、カワサキは・・・。 |
 ＮＴＮのベアリングです。こちらのお店で購入。（親切・丁寧） ＴＴ２５０Ｒ用 フロント左側６００３、右側６２０３ リア左側６０/２２×２、右側６０/２２ 全てＬＬＵタイプ（シール形状 接触型） この他に純正部品にて各所のオイルシールを交換します。 |
 リアホイールです。オイルシールを外します。 オイルシールは新品と交換します。 |
 ベアリングプーラーをセットし、ホイールベアリングを抜き取ります。しかし、このベアリングプーラーは簡単にベアリングの抜き取りが出来ますね。 クサビがベアリングの内輪にがっちりと食い込んで、プーラー上部のボルトを締めこんでいくと、するするとベアリングが抜けてきます。 昔、この工具を持っていない時、アンカーボルトを使ったりして裏側から叩いたりしていましたが、このプーラーの使用感はほんと感動もんです。 |
 ベアリングが抜き取れました。リアスプロケット側にはベアリングが２個使われていますが、一気に２個を抜こうとせずに一つずつベアリングを抜き取ります。 |
 新しいベアリングを取り付ける前にグリスを補給します。側面のシールを傷をつけないようにピックツール等で外します。 |
 本来、グリースの混同は良くないのですが、自分の場合全然気にしていません。もちろんリチウム系のグリースを使用しています。 写真は新品のベアリング内、グリースの量は少量ですね。 |
 べっとりとグリースを塗りこんでいます。もうこうなると転がり抵抗とか完全に無視しています。（笑） でも、オフ車にはこのくらいグリースを塗っとくのが安心ってもんです。 |
 ベアリングを挿入しやすいように、ハブをバーナーで熱します。あまり熱しすぎないように注意です。 思わぬところまで熱くなって、火傷するので・・・。 |
 ベアリングの挿入はソケットを使っています。ベアリングアウター部に合うソケットをベアリングの上に置き、プラスチックハンマーを使って打ち込みます。 ちなみにリアのベアリング外径は４４ｍｍです。 |
 定位置まで打ち込まれたベアリング。ハブを熱していれば、そんなに力を入れずとも簡単に収まります。 そして、この時に注意するのは、あまり打ち込みすぎないこと。 打ち込みが強いと、ベアリングのインナーがスペーサーを押し付け、抵抗が増えてベアリングの回転が重くなります。 ベアリングを打ち込んだら必ず、インナーがスムーズに回転するのを確認します。 |
 フロントホイールです。オイルシールを外しているところです。 オイルシールは交換するので、手荒に外しちゃってます。 |
 ベアリングプーラー使用状況。ブレーキディスクはウエス等で保護しておきましょう。 |
 こんな感じでがっちりとベアリングに食いついて、するりって感じでベアリングが抜けてきます。ほんと頼もしいプーラーです。 |
 リアと同様に新しいベアリングを打ち込みます。フロントのベアリング外径は３５ｍｍです。 |
 ベアリングをセットし、オイルシールを取り付けて完了。カラーをハブに取り付けて、アクスルシャフトにグリスを薄〜く塗ってホイールを取り付けます。 |
 交換したベアリング。まだサビ、がたつき等は無かったですね。 しかし、新品のベアリングと比べると、心なしか回転が鈍いような気がします・・・！？ まあ、こういう物は悪くなる前に交換するのが本筋なのでしょうから、今回早目に交換して良かったと思います。 |
 今回ホイールベアリングを交換するに当たり、購入したベアリングプーラーセット。さすがにハスコーの物は手が出なかったので、ストレートの物をチョイスしました。 安価ですが、使用に関しては全然問題ありません。 ただ注意しなきゃいけないのは、回転部（特にクサビとなる部分）にグリースを塗布してから使用するということ。 錆びて固着してしまったベアリングなんか抜くときなんかは、かなり力が掛かりますから工具を壊さない注意が必要ですね。 |
 ホイールベアリング抜き取り、挿入の際に使用したハンドツール類です。左からピックアップドライバー、プラスチックハンマー、１０・１４・１７のコンビ、５・６のＨＥＸ、打ち込み時に使った２４・３２のソケット、１４・１７のディープ・ソケットレンチ。 |
 夏の強い日差しが照りつける中、黙々と作業をしていたのですが、さすがにこの暑さでは熱中症になりそうで（日頃の不摂生もいけないのだが・・・）、ちょくちょくと休憩と水分を補給するようにしました。夏の暑さと雨が避けられないのは、屋根の無い屋外ガレージの宿命ですが、やっぱり屋根付のガレージって、憧れですね・・・。 |
