| 乗り始めてどれくらい | ２年 約１万km |
| 普段の使い方 | 通勤10％・林道ツーリング90％ |
| 気に入っている点は | 足回りの性能の良さ 高回転でのパンチ力 燃費が良い（最低でも25km/Lは走る） |
| 気になる点は | 低回転でギクシャクする 低回転で粘らないエンジン ヘッドライトが暗い |
| このマシンを選んで良かったと思うのはどんな時？ | 林道をしこたま走った後、その性能の良さに惚れる・・・（笑） |
| 今までのトラブルは | 特になし |
| 改良した部分 | ハンドル・ワイドステップ ギア比を高めに（Fスプロケ―1丁） |
| 車名及び型式 | TT250R 4GY |
| 全長(m) | 2.135m |
| 全幅(m) | 0.835m |
| 全高(m) | 1.255m |
| 軸間距離(m) | 1.410m |
| シート高(m) | 0.895m |
| 最低地上高 | 0.285m |
| 車両重量(乾燥)(kg) | 113kg |
| 最小回転半径(m) | 2.1m |
| 乗車定員 | 2人 |
| エンジン種類 | 4サイクル 空冷 DOHC 4バルブ |
| シリンダ数及び総排気量 | 単気筒 249cm3 |
| 内径×行程 | 73.0×59.6mm |
| 圧縮比 | 10.2：1 |
| 最高出力 | 30PS/8,500rpm |
| 最大トルク | 2.8kg-m/7,000rpm |
| タイヤサイズ | 前輪 3.00-21 51P |
| 後輪 4.60-18 63P | |
| 点火方式 | ＣＤＩ |
| 始動方式 | セル式 |
| 燃料タンク容量 | 9リットル |
| エンジンオイル容量 | 1.35リットル |
| バッテリー型式(容量) | GT7B-4(MF) |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| 変速機形式 | リターン式6段 |
| 変速比 | 第1速 2.466 |
| 第2速 1.812 | |
| 第3速 1.363 | |
| 第4速 1.080 | |
| 第5速 0.888 | |
| 第6速 0.785 | |
| 減速器 | チェーンドライブ |
| 減速比 | 44/14(3.143) |
| 制動装置 | 前 油圧シングルディスク |
| 後 油圧シングルディスク | |
| 寸法 | 前 219mm |
| 後 192mm | |
| 懸架装置 | オイルダンパー、 前 コイルスプリング式 テレスコピックフォーク |
| ガス封入オイルダンパー、 後 コイルスプリング スイングアーム |
|
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
| スポークホイール | 前 1.60×21 |
| 後 2.15×18 |